encore et encore de la fibre, du poncage et du mastic.

Poncage....

une nouvelle couche de fibre.

Remplissage avec la fibre entre l'aile et l'aileron

Suite modification aile arr.

Découpage et poncage de la mousse expansée.

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Pose de la 1er couche de fibre de verre puis enduit.

Modification des ailes

Pour commencer un grand grand Merci à
Pit et Diego pour leur aide

Voici les ailes ou ils manquent de la fibre pour le passage de roue

et entre l'aile et l'aileron

remplissage de l'espace entre l'aile et le passage de roue, par de la mousse expansée

Mise à l'air Peterson

Suite du montage pour carter sec, avec le montage de la boite de Mise à l'air Peterson
pour la bache à huile et la pompe à dépression de chez Geers.

Mise en place de la bache à huile Peterson

Mise en place de la bache à huile Peterson pour le carter sec.

Bache à huile pour carter sec 2eme partie

Aprés avoir diminuer la bache de trois pouces et avoir rajouté une résistance électrique pour chauffer l'huile avant le démarage du moteur, nous allons lui rajouter une sonde avec son cadran pour la température et une entrée en dash 10.







Idem sur la boite de dégazage, on vas lui metre une entrée suplémentaire en Dash 10.

fabrication des joints d'echappement et wasegate.

Creation d'un Dimple Dies spécifique et découpe de l'alu au lazer pour la fabrication de joint pour les sorties d'échappement des culasses Component Develop. ainsi que pour le Wasegate.






Merci Metalmachines.

soudure et adaptation du turbo aux plenums

Merci Metalmachines

Soudure des Piping alu

Adaptations et réalisations des "piping" alu pour joindre le Turbo aux plénums...